Франшиза МайБайк отзывы, платят или нет?

Ключевые факты

Предложение Франшизы МайБайк строится на нескольких ярких цифрах, которые выведены прямо на главную страницу официального сайта mybike-franch.ru: вложения от 490 тысяч рублей, открытие точки проката электротранспорта за пятнадцать дней, четыре источника дохода и чистая прибыль до миллиона рублей в месяц. К этому добавлены прямые закупки техники в Китае, собственная IT-платформа учёта и партнёрство с агрегаторами доставки.

Проверка открытых данных даёт такую картину:

• Франчайзер ООО «Майбайк», ИНН 1685026714 — больше в реквизитах нет ничего, ни ОГРН, ни адреса, ни руководителя.
• Домен зарегистрирован 6 августа 2026 года, оплачен на минимальный срок в один год.
• Товарный знак отсутствует, более того, фирма сама предупреждает партнёров, что право на бренд им не передаётся.
• Отзывы о Франшизе МайБайк, первые хвалебные публикации, вышли 30 июля и 4 августа, то есть раньше, чем появился сам домен.

Отдельно стоит отметить, что за два с половиной месяца ресурс сменился полностью. В августе на том же адресе работал прокат электровелосипедов для курьеров в Казани с тарифами от 3500 рублей в неделю, пунктами выдачи на улице Адоратского и складами в гаражных кооперативах, а реквизиты принадлежали индивидуальному предпринимателю Галимзянову Эдгару Айратовичу (ИНН 165921923517, зарегистрирован в сентябре 2024 года). Та версия заявляла четыре года работы на рынке и указывала размер парка двумя несовпадающими цифрами: 1100 машин на главной странице против 190 на вкладке «О нас». Сейчас прокат с домена исчез целиком вместе с адресами и тарифами, продавцом вместо ИП значится ООО, а о том, как связаны эти два лица и куда делась заявленная тысяча велосипедов, не сказано ничего.

Отсутствие зарегистрированного знака имеет вполне конкретное юридическое последствие: статья 1027 ГК допускает договор коммерческой концессии только при передаче действующего товарного знака, поэтому сделку не зарегистрируют в Роспатенте и территорию за франчайзи закрепить будет нечем.

Особенности сотрудничества

Паушальный взнос заявлен от 490000 рублей, роялти составляет 27000 рублей в месяц фиксированной суммой без привязки к обороту, а значит, платить управляющей компании придётся с первого месяца независимо от выручки точки. При этом цифра входа у франшизы МайБайк разнится в зависимости от источника: обзорные публикации называют 400 тысяч при старте с пяти велосипедов, основной ресурс — 490 тысяч, а собственная финансовая модель компании оперирует стартовыми вложениями в 971131 рубль для парка из десяти машин.

В пакет, по заявлению компании, входят:

• новые электровелосипеды, закупленные напрямую у производителей в Китае;
• логистика техники в город партнёра;
• оформление помещения;
• IT-система учёта парка с контролем местоположения и заряда батарей;
• обучающие курсы;
• маркетинг;
• техподдержка без перерывов и выходных;
• бонус за заявку — расчёт прибыли под конкретный город, доступ к аналитике и 50 первых клиентов.

Доход партнёра Франшизы МайБайк разложен на четыре направления: посуточный прокат физическим лицам, долгосрочная сдача транспорта курьерским службам, ремонт сторонней техники в своей мастерской и реализация собственных б/у велосипедов.

Итоги, отзывы о Франшизе МайБайк

Контактные данные, если вы хотите связаться с представителями конторы: только телефон 8 800 770-75-78, либо форма обратной связи на главной странице. Также у проекта есть страница Вконтакте vk.ru/mybike_rent.

Та часть интернета, которая сегодня выдаётся по запросу «франшиза МайБайк отзывы», состоит из публикаций на площадках с названиями-страшилками вроде «афера», «лохотрон», «кидок», «клевета» и «обман», причём все они прикидываются разоблачителями и все до единой хвалят франшизу. Тексты написаны в один короткий период, подписаны вымышленными экспертами с внушительным стажем, история одной и той же франчайзи дословно повторяется на нескольких сайтах сразу, а опубликованы они были раньше, чем сайт франшизы вообще появился в сети. Настоящих отзывов на сегодняшний день попросту нет, есть только оплаченная поисковая выдача.

Если вы общались с менеджерами компании, получали финансовый план, читали договор или уже перевели деньги, расскажите об этом в комментариях, и чем конкретнее, тем полезнее: какое юрлицо указано в договоре и как он озаглавлен, сколько единиц техники фактически вошло в пакет за 490 тысяч и совпала ли озвученная по телефону сумма с итоговой. Ваш отзыв станет первым, который никто не заказывал.

Адрес сайтаhttps://mybike-franch.ruМесячная доходность-Комиссия при выводе-Лицензия ЦБ НетАвтоматический вывод Нет

8 отзывов

1. NinaAndrey 04.09.2026 at 18:08

   Мы будем с ними сотрудничать!

   Мы будем заключать договор! Всё понравилось! Не буду расписывать конкретно факты о компании и про условия. Просто расскажу, что их сотрудники — профессиональные, опытные и дружелюбные люди. Мило общались, все прекрасно, они ответили подробно на каждый мой вопрос. Мы с мужем не долго думали, решили заключать договор и инвестировать. Сейчас готовим деньги и освобождаем время для работы.

2. Валентина 14.09.2026 at 00:46

   Давайте я кратко тоже выскажу свое мнение об этой франшизе.

   Что мне понравилось. Порог входа низкий по меркам рынка, помещение требуют простое, без ремонта по стандартам и дорогой локации. Направлений заработка несколько, и это нормальная конструкция, а не выдумка: сервис и правда подстраховывает прокат. Главное, они не обещают пассивный доход. Написано прямо: партнёр работает на месте, нанимает механика, общается с людьми. Я насмотрелась на предложения в стиле «вы лежите, деньги капают», вот там действительно беда. Здесь честно про операционку.
   Но что настораживает. Непрозрачность. Не хватает элементарного: адреса, почты, перечня городов, живых партнёров. Разброс в сумме входа тоже неприятный, когда одна и та же франшиза в трёх источниках стоит по-разному, покупатель заранее в слабой позиции.
   И отдельно про отзывы. Я их вообще перестала читать, из какой бы сети они ни были. Положительные обычно заказывают, отрицательные часто пишут конкуренты. Единственный рабочий метод — попросить у компании контакты действующих франчайзи и позвонить им самому. Если контактов не дают, разговор окончен.
   Итог: не плохо и не хорошо. Недосказано. Как-то так.

3. Гик 16.09.2026 at 06:16

   Франшиза МайБайк – фейк

   Найдите хоть одного реального франчайзи у данной конторки. Вы не найдете, потому что это скам без товарного знака. Есть одна и та же контора, которая упаковывает такие псевдо-бизнесы и продаёт их в виде франшиз. Все они гады сидят в Казани, поэтому если видите тамошний адрес, то можете смело выключать сайт.

4. IGOGO 25.09.2026 at 14:46

   Мошенники, что тут еще говорить-то

   Товарсчи, я этих псевдо-франшиз как МайБайк пересмотрел сотни. И вот что реально бесит — они все на одно лицо.
   Берёшь любую новую «франшизу» за последние полгода, неважно чего: пункт выдачи, кофе с собой, вендинг, бани, нейросети для бизнеса, а теперь вот электровелики. Структура одна в одну. Первый экран — крупная цифра прибыли с приставкой «до». Второй — «почему выбирают нас в 2026 году». Третий — «мы берём на себя 75% работы». Дальше «несколько источников дохода», «старт за N дней», «работаем на растущем рынке». И везде обязательно всплывает какой-нибудь большой бренд в партнёрах, чтобы придать весу.
   Здесь это «Яндекс». В прошлом проекте, который я разбирал, был Wildberries. До этого — Ozon. Всегда одна схема: громкое имя заявлено, документов нет, номера соглашения нет, подтверждения с той стороны нет. Просто иконка и подпись. Еще помню были Сбербанк даже.
   Ещё примета. Одностраничник, шесть форм для сбора контактных данных, ни оферты, ни договора, ни прайса. Домен свежий, взят на год. Картинки нейронкой. Отзывы на левых сайтах, опубликованные пачкой за одну неделю. Товарного знака нет, и в материалах про это аккуратно оговорились, чтобы потом не придрались.
   Я это называю «франшиза из коробки». Упаковщик делает лендинг, финмодель и посев, продавец получает комплект и начинает обзванивать. Бизнеса за этим может вообще не быть, а может быть маленький и локальный, который раздули до федеральной сети.
   Как отличить настоящую? Очень просто: настоящая показывает свои точки. Адрес, город, имя партнёра, приезжайте. У Франшизы МайБайк Нихрена нет. Это мусор и скам.

5. DEMON 27.09.2026 at 00:01

   Хорошие условия, да и ниша перспективная

   Я к MyBike отношусь спокойно и объясню, за что их можно похвалить. Ниша выбрана очень точно. Прокат для курьеров принципиально отличается от прогулочного: человек берёт байк не развлечься, а заработать. Он платит за аренду первым делом, раньше квартиры, потому что без техники завтра не выйдет на смену. Это даёт предсказуемый ежемесячный кэш, которого в обычном прокате никогда не будет. Второе — порог входа. Начать с пяти машин и докупать по факту спроса, а не вываливать два миллиона сразу, это правильный заход в незнакомое дело. Я видел франшизы, где на старте требуют ремонт по брендбуку и склад под завязку, и там ошибка стоит в разы дороже. Третье, и для меня самое весомое. У партнёра на руках остаётся физический актив. Не «доступ к системе», не папка с регламентами, а велосипеды, которые в любой момент уходят на вторичке. Даже при худшем сценарии человек вернёт часть денег. В большинстве франшиз при закрытии у тебя не остаётся вообще ничего. Обучение механика я бы тоже записал в плюс. Специалистов по электротранспорту на рынке практически нет, а растить с нуля без методики долго и дорого. Если они действительно отдают регламенты диагностики, обслуживания батарей и ремонта, эта часть пакета стоит реальных денег.

6. Alina 05.10.2026 at 04:46

   Был схожий негативный опыт…

   Изучи эту франшизу, я понала, как будто в зеркало смотрю. Тот же шаблон, те же приёмы, только у меня был кофе, а здесь велосипеды. Начну с того, на чём я погорела. Отзывы. Я ведь гуглила, честно гуглила. И выдача была забита статьями — где-то хвалили, где-то якобы критиковали, но в итоге всё равно сводили к «работать можно». Я тогда подумала: ну раз даже критики признают, значит норм. А это была одна сетка, один заказчик, один копирайтер. Домены разные, но автор-то один. Здесь ровно то же самое. Сайты с названиями «афера», «обман», «лохотрон» — и все до единого хвалят. Это не совпадение: человек ищет подвох, натыкается на сайт со страшным названием, открывает с напряжением, читает похвалу и расслабляется. Психология чистой воды. И знаете, что меня окончательно добило, когда я про МайБайк читала? Там в одной статье в тексте про велосипеды осталась подстановка от прошлого клиента — упоминается совсем другая фирма, строительная. То есть шаблон просто не вычистили. Одна и та же контора штампует «отзывы» для всех подряд, меняя название в шапке. Настоящих франчайзи нигде нет. Ни имени, ни города, ни точки, куда можно приехать. У моей сети хотя бы были реальные люди, я к одному ездила смотреть. Здесь тупо никого. Совет простой: не верьте выдаче, верьте живым людям. Просите контакты действующих партнёров и звоните им сами, а не по номеру, который даст менеджер.

7. Oleg 07.10.2026 at 14:41

   Не спешите.

   Я бы не спешил записывать их в мошенники, но и покупать не стал бы. Это классический случай «слишком рано».
   Смотрите, что мы имеем. Есть ниша с понятным спросом — курьерам нужен транспорт, и это не фантазия маркетолога, а наблюдаемый факт. Есть человек, который, судя по прошлой версии сайта, действительно крутил прокат в Казани: гаражи, тарифы, адреса — всё это было, а такие вещи с потолка не берут. Есть товар, который остаётся у покупателя в виде железа. Всё это плюсы.
   Теперь минусы, и они не про обман, а про зрелость. Компания вышла продавать франшизу примерно тогда же, когда появился сайт. Пилотных точек в других городах нет или они не показаны. Финмодель написана небрежно, с дырами, которые видит любой человек с калькулятором. Бренд не зарегистрирован. Реквизиты урезаны до минимума.
   Это картина проекта, который упаковали быстрее, чем отработали. Бывает сплошь и рядом, особенно когда владелец решает, что пора масштабироваться, и нанимает агентство, а агентство выдаёт ему стандартный комплект: лендинг, расчёт, посев в сети.
   Моя позиция простая. Через год-полтора, если они доживут и откроют реальные точки, предложение может стать интересным. Сейчас покупатель платит не за систему, а за намерение её построить. Ну, такое себе, честно говоря.

8. Александр 21.10.2026 at 10:52

   Выглядит как очередной развод на деньги

   Вот сижу я, смотрю на эту франшизу, листаю эту их страничку,, в виде сайта, и всё думал — кого они вообще ищут? Явно не того, кто хоть раз в этой теме крутился.
   Давайте-ка я Объясню по-простому. Я сам на арендованном байке катался, знаю кухню изнутри. Техника у курьера живёт тяжело: гоняют её по двенадцать часов, по бордюрам, по лужам, зимой по соли. Через полгода она выглядит как после войны. И вот ты как владелец проката постоянно в это вкладываешься — резина, колодки, спицы, контроллеры, батареи. Батарея вообще отдельная боль, нормальная стоит двадцатку минимум, а садится она за полтора сезона намертво.
   А у них в расчёте этого нет вообще. Ноль. Доход от сервиса записан, а расход на свой же парк — пусто. Это как открыть шаурмячную и не заложить мясо в расходы.
   Второе, что царапает. Они пишут, что курьерам передадут контракты с доставкой. Ребят, я регистрировался в двух агрегаторах, там всё на конкретное юрлицо завязано, никому ты это не передашь, даже если захочешь. Это не абонемент в спортзал, который другу отдал.
   В-третьих, телефон на сайте один, почты нет, адреса нет. Мне когда напарник предлагает скинуться на новый байк, я и то расписку беру. А тут пятьсот тысяч людям без адреса. Нет, парни, так не работает.
   Идея-то нормальная, курьерам реально негде брать технику. Но делать это надо самому и с головой, а не по их табличке. Мне кажется, что эта франшиза МайБайк обыкновенный развод на деньги. Не судите строго. ИМХО.

Источник